我跟你说，最近网上最让我笑出声的，不是什么段子，而是一个一本正经的建议：常州和泰州合并，新城市就叫“常州”。

看到这儿我差点没从椅子上摔下去，这位老兄是个人才啊，为了让“常泰长江大桥”这名字听着顺耳，直接把隔壁泰州给规划了？

这脑洞，简直比大桥的钻孔桩还深。

这桥一通，好家伙，网上那叫一个热闹。

常州和泰兴的老铁们，愣是把评论区当成了辩论赛现场，唾沫星子横飞，感觉下一秒就要顺着网线过去真人快打了。

这阵仗，不亚于当年开通汽渡，感觉整个空气里都飘着一股子“我的地盘我做主”的火药味。

大家掰扯最多的，就是这桥的名字。

凭啥叫“常泰”不叫“泰常”？

这问题就跟豆腐脑吃咸还是吃甜一样，能瞬间引爆一场“战争”。

后来有懂行的出来科普，说江苏的跨江大桥命名，有个不成文的规矩，江南的在前，江北的在后。

你瞅瞅苏通大桥，润扬大桥，一个模子刻出来的。

这规矩吧，听着是那么回事，但你细品，是不是有点老黄历的味道？

都啥年代了，还分个江南江北的“座次”，多少有点意思。

当然，网上吵归吵，嘴巴和腿脚才是最诚实的。

我们常州这边的吃货大军，早就蠢蠢欲动了。

大桥叫啥名，跟谁合并，哪有泰兴的早茶来得实在？

一夜之间，我的朋友圈画风突变，全在问“泰兴哪家早茶地道？”

、“季市菜场的长鱼面要不要排队？”

。

黄桥烧饼、泰兴干丝这些名字，听着就让人流口水。

这哪是修了座桥，这分明是给吃货们搭了条“鹊桥”啊。

想上“鹊桥”，代价也不小。

有哥们儿第一时间开车去尝鲜，回来就晒账单：不到二十分钟，41块大洋没了。

好家伙，过桥费35，接线费6块。

这一脚油门下去，半只烧鸡没了，心都在滴血。

所以说啊，自驾一时爽，钱包火葬场。

真正的“人间清醒”，还是得看新开的常泰85路公交。

从常州北站到泰兴虹桥客运站，票价4块，刷个卡打六折，两块四毛钱，就能让你实现跨江自由。

学生更离谱，一块二！

这价格，简直就是“交个朋友”。

我都能预见到，常州地铁的客流量马上就要迎来一波“泰兴专供”的小高潮了。

其实这座桥，肚子里还藏着更大的“野心”。

桥的下层，除了给汽车跑的路，还悄悄留了两条轨道。

那可是给传说中盼了好多年的新淮常城际铁路预留的“VIP通道”。

桥都给你铺好了，铁路啥时候能给个准信儿？

这要是通了，苏中苏南才算是真正的手拉手，那画面，想想都带劲。

所以你看，一座桥，牵扯出的全是人情世故和柴米油盐。

有人看的是宏观经济，有人算的是过路费，而我，只关心那碗泰兴早茶，今天去吃还热不热乎。

吵来吵去，名字叫啥，谁合并谁，好像也没那么重要了。

重要的是，以后嘴馋了，抬脚就能到。

这，可能比什么宏大叙事都来得实在。