江阴大桥是江苏境内很是拥堵的一座长江大桥，而江阴大桥之堵其实不仅桥堵，而且南北连接线也是堵点，那在为江阴大桥建设分流过江通道时，同时还应考虑南北连接扩容或分流，如此才能真正做到畅快通过江阴大桥。

先来看看为江阴大桥建设的分流过江通道，即江阴长江隧道，位于江阴大桥上游约5公里处，称为复线通道，一点问题没有。这座过江通道北接京沪高速，与江阴大桥交汇一处，南接沪武高速，与江阴大桥接到了不同的点。

很显然，江阴大桥南接线也有了分流线路，而北接线就较为紧张，是需要扩容的。

江阴大桥北接线为京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段，是京沪高速、盐靖高速、沪陕高速三条高速过来的车辆从江阴大桥过江的节点路段，因此，每次江阴大桥堵时，京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段也肯定会堵的。

如今江阴大桥虽然迎来了分流通道——江阴靖江长江隧道，但江阴靖江长江隧道也是要接到京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段上，因此京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段就显然很是重要，是非常需要更大通行能力的，因为就有了京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程。

京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程长10.540公里，扩建的目标为双向10车道，建成后的通行能力是相当大的，可纾解江阴大桥流量，如此可以很好地利用起江阴大桥和江阴靖江长江隧道，真正做到提升过江通行能力，那自然也就畅快通过江阴大桥，减少拥堵了。

双向10车道高速的日通行能力是有十来万辆车的，只要不超二十万辆车，缓慢通行还是可以的，而从以往节假日数据来看，江阴大桥最多也就十五万辆车，可见等江阴大桥与江阴靖江长江隧道建成，且京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容完成，从江阴过江，完全可以畅快过江的。

或许正因为京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程太重要了，江苏才加快推进这条高速扩容工程的速度，可以说全线各个路段及各项设施基本是同步推进，就是要抓紧时间，尽早建成京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程。

这不，最新消息，京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程中的监控通信照明系统建设项目竟然也早早就要开始施工。

而做这些工作的根本目的，就是奔着2026年年中建成京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程去的。

目前一切按计划有序推进中，相信一定会如期建成通车，发挥大作用的。